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| ▲ 경기도의회 농정해양위원회 김창식 부위원장. |
[이코노미세계] 서울시의 버스노선 전면 개편으로 인해 경기도민들이 겪고 있는 교통 불편 문제가 심화되고 있다. 이에 대해 경기도의회 농정해양위원회 김창식 부위원장은 지난 19일 열린 제382회 제3차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 경기도의 적극적인 대응을 촉구했다.
- 서울시, 경기도와 연결된 버스노선 지속 축소
김창식 부위원장은 발언에서 “서울시는 경기도와 연결된 버스노선을 지속적으로 축소해 왔으며, 2024년에도 6개 이상의 노선을 폐지했다. 2026년까지 예정된 전면적인 노선 개편으로 추가적인 노선 폐지가 예상된다”고 지적했다.
특히, 서울시는 이용객 의견 수렴 절차 없이 일방적으로 폐선을 추진하고 있어 논란이 되고 있다. 김 부위원장은 “별내 지역은 서울과 가까운 위치임에도 대중교통이 불편한 곳으로, 1155번 버스 폐지는 주민들에게 큰 불편을 초래할 것”이라고 우려를 표명했다.
- 1155번 버스 폐선… 대체 노선 신설에도 문제 제기
남양주시 별내면과 서울 석계역을 연결하는 1155번 버스는 오는 3월 31일 운행을 종료하며, 이후 남양주시 구간은 폐선될 예정이다. 이에 따라 경기도와 남양주시는 대체 노선으로 155번 버스를 신설하고, 4월 1일부터 총 15대를 투입해 운행할 계획이다.
그러나 김 부위원장은 “경기도가 대체 노선 운영 방식으로 ‘노선입찰형’이 아닌 ‘공공지원형’을 채택함에 따라 특정 운수업체에 일감이 집중되는 문제가 발생했다”고 비판했다.
그는 이어 “남양주시에서는 이미 특정 운수업체가 10-5번 버스의 무리한 감차와 10번 버스 운행 중단을 단행하여 지역 주민들의 불만이 커진 상황이다. 이러한 상황에서 대체 노선 운영 방식이 특정 업체에 유리하게 결정된다면, 경기도 행정에 대한 신뢰가 더욱 흔들릴 것”이라고 강조했다.
- 경기도의 소극적 대응 비판… 개선 방안 제안
김 부위원장은 “서울시가 지난해 10월 ‘대체 노선을 마련한 후 1155번을 폐선하겠다’는 공식 입장을 경기도에 전달했음에도 불구하고, 경기도는 충분한 협상 없이 급하게 공공지원형 방식을 채택했다”며 소극적인 대응을 비판했다.
그는 이를 해결하기 위해 △국토교통부 조정 절차 활용 △TF 협의체 구성 및 협상 강화 △투명하고 공정한 대체 교통수단 마련 등을 제안하며, “같은 실수를 반복해서는 안 된다”고 강조했다.
- “도민의 발이 되어야”… 철저한 준비와 감시 체계 요구
김창식 부위원장은 발언을 마무리하며 “경기도가 책임 있는 자세로 도민의 발이 되어야 한다”며, “버스노선 개편이 도민의 교통 편익을 최우선으로 고려해 추진될 수 있도록 철저한 준비와 감시 체계를 구축해 달라”고 강하게 요구했다.
서울시와 경기도 간 버스노선 조정 문제는 단순히 행정적 협의를 넘어 도민들의 실질적인 삶의 질과 직결되는 사안이다. 이에 따라 양측 간 협력 강화와 도민 중심의 정책 추진이 시급하다는 목소리가 높아지고 있다.
이코노미세계 / 이해창 기자 bmk8899@naver.com
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