[이코노미세계] 용인특례시가 추진해온 세종포천고속도로(가칭) 동용인IC 설치 사업이 한국지방행정연구원의 타당성 조사를 최종 통과하며 본궤도에 올랐다.

총사업비 888억 원 전액을 민간이 부담하는 이번 사업은 단순한 나들목 설치를 넘어, 용인의 교통망 재편과 물류·반도체 산업 클러스터 확산의 기폭제로 평가된다. 시는 2025년 말까지 행정 절차를 마무리하고, 2028년 착공을 목표로 속도를 높이고 있다.

동용인IC 신설 사업은 지난 6월 국토교통부의 ‘국가통합교통체계효율화법’에 따른 경제성 평가를 먼저 통과했다. 이어 한국지방행정연구원의 지방재정법상 타당성 조사에서도 “교통 접근성 개선과 물류 효율화 측면에서 경제성과 정책적 타당성이 충분하다”는 결론이 내려졌다. 이로써 사업 추진을 위한 법적·행정적 근거가 모두 마련됐다.

조사 결과에 따르면, 예상 일평균 교통수요는 약 1만 5,260대에 달한다. 이는 단순한 지역 진출입 기능을 넘어, 처인구 교통 혼잡 완화와 물류 단지 접근성 개선이라는 다층적 효과를 입증한 수치다.

사업비 약 888억 원은 ‘용인국제물류4.0’ 단지를 추진하는 ㈜용인중심이 전액 부담한다. 공공 재정 투입 없이 민간 자본으로만 진행된다는 점은 재정 효율성 측면에서 주목받는다. 이는 지방자치단체가 대규모 인프라를 확보하면서도 예산 부담을 최소화한 사례로, 향후 지자체·민간 협력 모델로 확산 가능성이 있다.

시 관계자는 “민간이 전액 투자해 공공 교통 인프라를 구축하는 드문 사례”라며 “재정 부담 최소화와 지역경제 활성화라는 두 마리 토끼를 잡게 될 것”이라고 설명했다.

동용인IC가 개통되면 이미 운영 중인 북용인IC, 올해 말 개통 예정인 남용인IC와 함께 ‘삼각 교통망’이 완성된다. 처인구와 이동읍, 원삼면 일대는 물론, 이동·남사읍에 조성될 첨단시스템반도체 국가산업단지와 원삼면의 용인 반도체 클러스터까지 접근성이 획기적으로 개선된다.

이상일 용인특례시장은 “삼각 교통망 구축은 단순한 편의 개선을 넘어, 글로벌 반도체 허브로 도약하는 용인의 성장 엔진”이라며 “기업 활동을 뒷받침하는 핵심 인프라가 될 것”이라고 강조했다.

동용인IC는 국도 42호선과 도시계획도로(중로1-1호)를 연결해 진출입이 가능하다. 이 구조는 용인국제물류 4.0 단지와 직접 연계돼 물류 효율성을 극대화한다. 물류기업은 수송 시간을 단축하고 비용을 절감할 수 있으며, 지역 산업단지 활성화에도 파급효과가 예상된다.

용인시가 분석한 자료에 따르면, 물류비 절감 효과와 교통 혼잡 완화에 따른 사회적 비용 절감액은 연간 수백억 원에 이를 것으로 추정된다. 특히 반도체 클러스터 입주 기업들의 물류 효율성은 글로벌 경쟁력 강화와 직결된다.

처인구 마평동에 거주하는 주민 김모 씨(52)는 “북용인IC를 이용하려면 멀리 돌아가야 했는데, 동용인IC가 생기면 출퇴근 시간이 20분 이상 줄어들 것 같다”며 기대감을 드러냈다.

또 다른 주민 이모 씨(38)는 “물류차량이 도심을 우회하지 않고 바로 고속도로로 진입할 수 있게 되면 동네 교통체증이 크게 줄 것”이라며 환영의 뜻을 밝혔다.

교통경제 전문가인 김현수 경기대 교수는 “동용인IC는 단순한 교통 편의 개선을 넘어, 용인 반도체 클러스터와 국가산업단지, 물류 단지의 성장에 직접적 영향을 미칠 것”이라며 “IC 개통에 따른 물류 효율성 제고와 기업 집적 효과는 지역경제 파급효과로 연결될 것”이라고 분석했다.

또한 “재정 투입 없이 민간 자본만으로 대규모 교통 인프라를 확보했다는 점은 다른 지자체에도 시사하는 바가 크다”고 덧붙였다.

용인시는 현재 한국도로공사와 ‘도로 연결 허가’ 절차를 밟고 있다. 2025년 12월까지 협약을 체결한 뒤, 2028년 착공을 목표로 행정 절차를 마무리할 계획이다.

다만 전문가들은 향후 ▲환경 영향평가 ▲교통 분산 효과 검증 ▲지역 주민 소통 등이 병행돼야 한다고 지적한다. 특히 물류차량 증가에 따른 소음·환경 문제에 대한 선제적 대책 마련이 필요하다는 목소리도 나온다.

동용인IC 신설은 용인의 교통 인프라를 획기적으로 개선하고, 반도체·물류 산업의 성장 동력을 마련하는 전략적 프로젝트다. 민간 전액 부담이라는 재정 혁신 사례이자, 지역경제 파급효과를 극대화할 교통 허브로 평가된다.

한편 2028년 착공이 현실화된다면, 동용인IC는 단순한 나들목을 넘어 용인의 산업·경제 지도를 새로 쓰는 기점이 될 전망이다.

이코노미세계 / 김병민 기자 bmk8899@naver.com‘동용인IC’

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